Iwex Transportes conquista recertificação Sassmaq



A qualificação fortalece sua capacitação e atuação no transporte de produtos químicos embalados

A IWEX recebeu em abril deste ano, sua recertificação Sassmaq - Sistema de Avaliação de Saúde, Segurança, Meio Ambiente e Qualidade, criado pela Abquim, para qualificar e certificar as empresas de transporte, quanto às melhores práticas e gestão sobre suas operações.
A recertificação compreende a categoria de Logística e Transporte de Produtos Químicos Perigosos e Não Perigosos – Carga Embalada – em todo Território Nacional.
Atuando desde o início dos anos 80 no segmento de transporte de produtos químicos, antes mesmo da legislação específica do setor, a empresa sempre manteve o foco na segurança e em 2005 já obteve sua primeira certificação.
Como resultado do esforço e gestão das áreas envolvidas para levar esse valor aos clientes e funcionários, a recertificação em 2014 consolida seu know how no segmento, e credencia a empresa a ampliar os horizontes para expansão dos negócios, que inclui o transporte de cargas lotações, fracionados e operações dedicadas.
Além disso, entre 2012 e 2014 a empresa investiu 3,5 milhões na modernização e ampliação da frota própria, incluindo equipamentos especiais e de alta performance, com maior capacidade de carga, piso double deck e sistemas de segurança como anticolisão, antitombamento, freios EBD/ABS.
“A IWEX tem como característica, tomar a iniciativa e buscar a inovação da logística junto aos seus clientes, com produtos e serviços diferenciados, que aumentem a produtividade e segurança, de forma a estabelecermos relações de longo prazo com nossos clientes”, afirma o diretor geral da empresa, Wander Sinigaglia.
“Segundo o executivo, que tem uma larga trajetória com atuação profissional em grandes empresas do segmento, tais como Mira Transportes, Golden Cargo, o objetivo atual é utilizar a ampla experiência adquirida no segmento para crescer e consolidar a participação da IWEX no mercado”. Para isso, conta com apoio de investidores interessados em participar desse mercado para alavancar o crescimento da empresa, por meio de novos investimentos e num projeto de integração com outros embarcadores, que visa o compartilhamento da frota própria e agregada, otimizando a sinergia entre as rotas. Para a frota agregada, o projeto conta ainda com a parceria de uma empresa que fará a seleção e homologação desses agregados junto às seguradoras, gerenciadores de risco e depois por um processo de qualificação e capacitação dentro do Sistema de Gestão em SSMAQ da IWEX”, finaliza Sinigaglia.

Informações
IWEX Transportes e Logística Ltda.
www.iwex.com.br (em fase final de atualização)
Rua Hipia, 97 - Mooca - São Paulo/SP - CEP: 03162-080 
Enquanto nosso site está em construção entre em contato conosco:
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Informações para a imprensa:
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Publicações sobre Logística - ESALQ - LOG

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Matéria internacional - De férias, visite: Port Aventura: Més que un park


Estava em Barcelona, e peguei a estrada no sentido de Tarragona; Perto dali existe uma charmosa cidade praiana chamada Salou. Ela atrai turistas alemães, ingleses, russos, espanhóis e principalmente das maiores cidades da Catalunha. Praias especiais, castelos, museus e um parque de diversões, surpreendente: Port Aventura. Quando lá cheguei pude observar que estava diante de um dos maiores empreendimentos de lazer e turismo de toda a Europa.
IMG_7197Na minha carreira profissional, tive ocasião de visitar parques de atrações localizados em vários países e em distintos continentes; porém, saio com a convicção de que Port Aventura é genuíno e diferente.
Tudo começa pela organização a qual pode ser observada desde a chegada. Existe um apurado conceito do que são os principais aspectos da logística. Uma perfeita sinalização indica ao visitante o melhor ponto para estacionar o seu veículo, seja próprio ou de agências de turismo ou mesmo com o sistema de trens de cercania que tão bem funcionam na Espanha em geral e na Catalunha particularmente.
Port Aventura é um complexo de lazer situado nos municípios Tarraconenses de Vila Seca e Salou. Com uma média superior aos 4 milhões de visitantes ao ano, é uma das principais atrações da região denominada Costa Dourada. É o parque temático mais visitado da Espanha e o sexto mais visitado de toda a Europa.
O complexo, que foi ampliado em diversas ocasiões desde a sua criação, conta na atualidade de um parque temático (PortAventura Park), um parque aquático (Costa Caribe Aquatic Park), um campo de golf (Mediterrâneo Beach&Golf) e quatro hotéis temáticos.
PortAventura Park é o nome do parque de atrações do complexo no qual reside sua principal atividade. Foi Port Aventura que inaugurou o complexo em maio de 1995. Consta de seis áreas temáticas; Mediterrâneo, Polinésia, China, México, FarWext e Sésamo Aventura. O parque possui uma ambientação e espetáculos distribuídos por distintas áreas. Festas temáticas são periodicamente realizadas em épocas determinadas do ano como Halloween, Carnaval ou Natal.
Um dos pontos fortes do complexo são suas animações que sempre visam arrancar um sorriso dos visitantes. Esta não tem horários fixos de apresentação e acontecem nos momentos menos esperados.
As pequenas vilas temáticas, baseadas em distintas civilizações históricas, trata de reproduzir fielmente cada detalhe. Desde 1991 até 2010 eram cinco áreas; a partir de 2011 foi inaugurada a Sesamo Aventura, uma área infantil, fixando assim o número de áreas em seis.
Para uma visita tranquila recomendamos aos visitantes que disponham de sapatos confortáveis porque o parque nos convida a dar largos passeios aos quais podemos alternar viajando nos trens que atravessam de uma extremidade para outra do parque, ou nos barcos que atravessam três enormes lagos.
As atrações e os espetáculos são tremendamente variados. Para visitar o Port Aventura sem pressa recomendamos dedicar dois dias; se pretendem incluir uma visita a Costa Caribe recomendamos dedicar um terceiro dia de visitas ao complexo.
O local possui excelentes hotéis. Quem preferir pode hospedar-se nos hotéis da cidade praia de Salou. Vale a pena dar uma esticada na capital da região que é Tarragona. Lá o turista poderá conhecer o Anfiteatro Romano, as murallas que cercavam a cidade ambos do Seculo II, conhecer a Necrópolis Paleocristiana com mais de 2000 tumbas e passear pelo Museu Nacional Arqueológico. Entrar no Mercado Central, construído em 1915 e tomar uma cerveja é uma boa pedida.
Nessa época do ano, até o final do mês de outubro, uma boa pedida é comprar cerejas, conhecidas por lá como Pinacota. Em média um quilo da deliciosa fruta custa R$ 8,00. Para quem não deseja realizar o passeio pela cidade de carro, ou caminhar muito pode pegar o tarracotren, que realiza um tour especial por mais de 20 diferentes atrações de Tarragona. Acesse e confira www.tarracotren.com. Para quem for visitar o parque informações e reservas: http://www.portaventura.es/.
Fotos por: Patrícia Pegrucc

Tuk-tuk chega ao Brasil e vira oportunidade para empreendedores

Veículo tem custo de uma moto e a conveniência de um carro, segundo a Motocar. Meta é vender 1,5 mil unidades em 2014.

O triciclo, também conhecido como tuk-tuk ou riquixá, é uma das figuras característica de países asiáticos, sobretudo da Índia. O veículo mistura características de motos, como os baixos consumo de combustível e custo de aquisição, e a proteção típica dos automóveis. Levando em conta essas características, por que não trazer os triciclos para o Brasil? Na verdade, uma empresa já teve essa ideia: a Motocar, empresa paulista que está vendendo os veículos desde o começo do ano. A intenção da montadora é oferecer os tuk-tuks como uma oportunidade de negócio para seus clientes. Além disso, para ampliar as vendas, oferece um modelo de concessionária para os interessados em vender o produto.





A formatação do negócio demorou quase cinco anos e a inspiração veio de um país bem mais próximo que a Índia. "Em 2009, em uma viagem ao Peru, onde o triciclo é usado em regiões mais afastadas dos grandes centros, um dos futuros fundadores da Motocar percebeu que poderia adaptar a ideia ao Brasil", diz Fábio Di Gregório, diretor de relações institucionais da Motocar.
Entre 2009 e o fim de 2013, a Motocar desenvolveu o produto e trabalhou na regulamentação do triciclo. Como ninguém produzia nada parecido por aqui, o riquixá passou por uma série de homologações. "Pensamos que a burocracia levaria duas semanas, mas precisamos de dois anos para passar por essa etapa", afirma o diretor. Entretanto, a espera valeu a pena, pois os veículos da Motocar estão autorizados a transitar em qualquer via do território nacional. O lançamento oficial da montadora aconteceu em novembro do ano passado.
A Motocar produz três tipos de triciclo: um para passageiros – com capacidade para o condutor, dois passageiros e espaço para bagagem – e dois para carga, um com carroceria aberta e o outro fechado. O veículo para passageiros tem preço sugerido de R$ 10,9 mil. Os de carroceria aberta custam R$ 12,9 mil e R$ 13,9 mil, sendo que o fechado é o mais caro. Além da economia na aquisição dos tuk-tuks, o empreendedor economiza no futuro, segundo o diretor. "Os custos de manutenção representam 1/3 do valor gasto com carros."
Segundo Di Gregório, o triciclo de passageiros foi desenvolvido para ser um táxi, com foco em cidades menores. O problema é que a legislação sobre transporte coletivo privado varia de cidade para cidade, o que atrapalha um pouco as vendas. "Estamos conversando com prefeituras dispostas a aceitar os triciclos", diz o diretor. O veículo de passageiros também está sendo aproveitado em passeios turísticos e usado por hotéis como opção de transporte para seus hóspedes.
Os triciclos de carga, por sua vez, podem ser utilizados para o transporte de mercadorias e para a venda de alimentos. A autorização para estacionar um veículo e oferecer comida também varia dependendo do município. Neste caso, por outro lado, há um atenuante: em abril, São Paulo, a maior cidade do Brasil, liberou a venda de alimentos sob condições bastante favoráveis. "Há pet shops itinerantes, brinquedos, vendedores de churrasquinho grego e muitos outros negócios funcionando em nossos veículos", afirma Di Gregório. Para dirigir um triciclo, o condutor deve ter habilitação na categoria A, a mesma de motos.
"Melhor que franquia"
Os triciclos podem ser encontrados em revendedores autorizados, concessionárias ou diretamente da fábrica da Motocar. As concessionárias não são próprias das montadoras, mas um investimento de empreendedores que acreditam no negócio. O modelo tem características próprias de franquias: as operações têm o nome da Motocar e seguem uma identidade visual. No entanto, não precisam pagar taxas pelo licenciamento da marca. "As relações entre montadoras e distribuidoras seguem uma legislação própria, conhecida como Lei Ferrari", diz de Gregório.
O investimento inicial em uma concessionária gira em torno de R$ 300 mil, usados para compra de veículos e peças, adequação do ponto de venda e capital de giro. "Nosso foco é lucrar fabricando os triciclos, não com taxa sobre taxa como muitas vezes acontece no setor de franquias. As concessionárias têm essa vantagem", diz o diretor. Atualmente, há 15 concessionárias da Motocar espalhadas em quatro regiões brasileiras – só o Centro-Oeste não tem unidades por enquanto.

Expansão
O plano da Motocar é vender 1,5 mil triciclos até o fim deste ano. Segundo Di Gregório, a montadora vem batendo metas mês a mês e deve até ultrapassar a estimativa inicial. Ao mesmo tempo, a empresa quer fechar 2014 ampliando o número de concessionárias de 15 para 25.
Os interessados nos triciclos podem ir ao distribuidor mais próximo – este mapa é bastante útil na busca – ou entrar em contato com a montadora. Um formulário de contato para eventuais compradores e uma página para quem pensa em abrir uma concessionária podem ser encontrados no site da empresa.

Fonte: Pequenas Empresas Grandes Negócios

A Diretora Geral da empresa Dpuntos, empresa hispano brasileira especializada em brindes promocionais aborda aspectos básicos que tem relação direta com a Logística Promocional que anda de moda atualmente



Com base em minha ampla experiência no mercado de Brindes Promocionais e MERCHANDISING, quero abordar com o presente artigo, um caso eminentemente pratico, que ressalta a importância do planejamento integral de uma campanha de marketing promocional
 
 
Como parte integrante das atividades realizadas no seio de minha empresa, Dpuntos Brindes do Brasil; www.dpuntos.com, em determinadas ocasiões cumprimos uma missão de verdadeiros consultores de nossos clientes e de nossos prospects. Logicamente nosso trabalho é muito mais complexo que colocar à disposição do mercado peças promocionais que dão vida às campanhas de difusão de imagem ou de promoção de produtos e de serviços.
Observamos com certa preocupação que em diversas ocasiões, ao realizar o processo de planejamento que deve nortear qualquer campanha de marketing promocional, por mais simples que seja, as empresas deixam de considerar aspectos relevantes do processo e que podem gerar efeitos catastróficos como tratamos de demonstrar no presente artigo.
Recentemente, um dos nossos clientes nos dirigia uma consulta a qual foi realizada com sua campanha promocional em pleno andamento. Depois de preparar uma ampla campanha para difusão de um produto de grande consumo nos pontos de venda, o que se faria com a exposição do produto através de enormes DISPLAYS produzidos em papel rígido, nosso cliente constatou que o custo logístico para realizar a entrega do material para os pontos de distribuição, poderia supor um custo logístico totalmente astronômico, considerando a volumetria do material produzido.
Pode parecer ilógico porém, a única solução que encontramos foi contratar uma empresa de manipulação de produtos, que procedeu a desmontagem das centenas de DISPLAYS já preparados para poder facilitar o transporte do material aos estabelecimentos destinatários da campanha; redes de supermercados dispersa por todo país. Caso não fosse adotada esta medida nosso cliente teria que haver contratado 5 caminhões somente para escoar os materiais do ponto de origem para as localidades de destino.
Uma campanha de Marketing Promocional deve ser uma atividade realizada por diversos departamentos de uma organização. As pequenas e medias empresas, que em muitas ocasiões no contam com um departamento de marketing especifico, devem buscar a assessoria profissional de empresas como a nossa, as quais podem e devem oferecer um serviço integral que cumpra com os requisitos de qualidade e preço somados à eficiência e eficácia.
Poderíamos mencionar diversos outros exemplos de situações semelhantes com as quais nos enfrentamos no dia a dia; porém, nossa intenção é lançar uma reflexão sobre alguns cuidados básicos e elementares que devem ser adotados com a finalidade de que as campanhas de Marketing Promocional cumpram o único objetivo para o qual são desenhadas que é colaborar para que as organizações cumpram o objetivo de ATRAIR e MANTER clientes.

Sobre a Dpuntos Regalos Promocionales (Espanha) e a Dpuntos Brindes do Brasil
Dpuntos, www.dpuntos.com, é uma organização hispano brasileira, contando porém com 14 anos de experiência em seu segmento. A Dpuntos tem sua base de negócios na cidade de Barcelona, Espanha, e atende o mercado brasileiro através de uma rede de correspondentes. Dispomos de um catalogo digital no qual o cliente poderá encontrar 20.000 referencias vivas de artigos desenhados para atender às necessidades específicas de nossos clientes. Dpuntos participa dos principais certames existentes nos 5 continentes para poder acompanhar as tendências internacionais de nosso segmento e estar sempre na vanguarda do setor.
  
Para mais informações sobre a empresa poderão consultar o site, www.dpuntos.com ou entrar em contato através do telefone + 34 93 6363718, e-mail: lucia@dpuntos.com e Skype: dpuntos.

Cadeia de suprimentos: gestão eficiente garante lucro para o Varejo

Ao mesmo tempo em que oferece muitas oportunidades, o Brasil também apresenta diversos desafios para as empresas que buscam fazer negócios no país. Ter uma cadeia de suprimentos funcionando plenamente em uma nação de dimensões continentais, com graves problemas e deficiências infraestruturais e um sistema tributário complexo e oneroso, nem sempre é uma tarefa fácil. As empresas do setor varejista, por exemplo, conhecem bem essa situação, inclusive, encontrando na logística um gargalo a ser ultrapassado.
O segmento de varejo precisa lidar com a logística e a sua gestão pode, dependendo da eficiência, contribuir para elevar o grau de competitividade ou arranhar e comprometer a imagem de uma empresa. Seja para receber mercadorias, distribuí-las entre as filiais ou então entregar um produto ao consumidor, ter uma cadeia de suprimentos que funcione com perfeição é essencial para qualquer empresa, independente do seu core business.
Mesmo estabelecendo centros de distribuição em diversos estados, como algumas redes varejistas fazem para melhorar sua eficiência, as empresas não estão livres dos desafios já citados. O varejo por sua vez, é quem inicia um processo comumente chamado de efeito chicote, gerando excesso ou falta de produto ao logo de toda cadeia produtiva, principalmente pelas dificuldades encontradas na interação entre empresas e também entre os diversos setores dentro de uma mesma companhia. Manter o diálogo, a integração entre as partes e a clara definição de papéis para cada elo dessa intrincada rede é essencial ao bom funcionamento dos processos.
Temos que destacar também que a cadeia de suprimentos não é importante apenas para a imagem e o bom funcionamento da empresa, mas interfere diretamente no resultado de uma companhia. Em alguns casos, os custos com logística, somados aos gastos com a aquisição de produtos, correspondem a 75% dos dispêndios totais de uma empresa. Por outro lado, melhorar a cadeia de suprimentos pode trazer diversos benefícios, como a redução de custos logísticos em até 25%; diminuição de custos totais entre 3% e 8%; melhoria do lead time de 15% a 30%; e retorno do capital empregado (ROCE), entre 30% e 40%. Então, qualquer variação, positiva ou negativa no segmento de supply chain tem impacto significativo sobre em toda a companhia.
Os conceitos de estratégia, planejamento e organização fazem, mais do que nunca, parte do dia a dia da cadeia de suprimentos, que não pode deixar de considerar os princípios da sustentabilidade, agilidade e baixo custo. No atual cenário globalizado, a área de logística deixa de ter um perfil estritamente operacional para ocupar uma posição estratégica nos negócios. Visto isso, no momento atual, os gestores do setor de logística devem focar em três itens principais: identificar oportunidades de diminuir custos para gerar lucratividade; desenvolver respostas mais eficazes à volatilidade da demanda; e reorientar seus processos operacionais para aumentar a flexibilidade, mantendo a eficiência.
A volatilidade da economia mundial está criando novas pressões e oportunidades para os diretores e executivos de supply chain. Este é o momento para os responsáveis pela cadeia de suprimentos tomarem medidas para ajudar suas organizações a se prepararem para o desenvolvimento de uma rede mais ágil, flexível e responsável. Tornar a logística e a gestão de suprimentos mais eficiente significa diminuir os custos e aumentar a lucratividade.

Hans Klose e Marcio Ikemori são sócios responsáveis pela área de Logística e Supply Chain da KPMG no Brasil.

Fonte: Administradores.com

Embalada pelo avanço global de tecnologia, a TRA – Transportes da Amazônia, se destaca nos modais hidroviários e rodoviários

A empresa atende todas as cidades dos Estados: Acre, Amazonas, Amapá, Pará, Rondônia e Roraima, no menor tempo possível.

Da necessidade de enviar e receber mercadorias de diferentes pontos da Região Norte, com origens de Manaus e Belém, nasceu a TRA – Transportes da Amazônia, que hoje se destaca no cenário da logística como “diferenciada” no que tange a qualidade no transporte de carga fracionada e lotação/fretamento
A principal característica da TRA é sua decisiva aposta pelo desenvolvimento da região no país. Por este motivo, os últimos anúncios do governo brasileiro, relativos à realização de fortes investimentos na área de jurisdição de atendimento da TRA, confirmam a visão estratégica do Diretor da empresa, Gilvan Huosell Ramos: “Sempre apostamos por atuar de forma decisiva na região amazônica”, declara o empresário.

A TRA se divide em dois segmentos: TRA Transportes que atende através dos modais fluvial e rodoviário, e a TRA Logística voltada para entregas locais, cargas fracionadas e lotação fornecendo mão de obra para manuseio, movimentação, arrumação de carga e expedição de indústrias. Sua frota é composta 31 veículos, que atendem cargas de 1 Quilo até 30 Toneladas, movimentando milhares de expedições anualmente.
Fortes investimentos também estão sendo realizados pela empresa, que tem como objetivo manter a posição conquistada em 8 anos de árduo trabalho. Sua filosofia é manter a absoluta regularidade operativa nas operações de coleta, e entrega de mercadorias, dispor de um sistema inteligente que permita aos clientes o pleno acompanhamento da situação de cada remessa, dispor de sistemas de seguro que garantam a integridade física das mercadorias transportadas, são algumas das características da TRA.
Atualmente está sendo implantada a “Divisão de Logística”. A atividade está em fase inicial, e se prepara para realizar operações logísticas que agreguem valor ao negócio dos seus clientes, desde o armazenamento temporário ou permanente de mercadorias, realização de operações de Recepção e Classificação de mercadorias, Preparação de Pedidos, Fornecimento de Mão de Obra para a realização de operações especiais, Controle de Stock, até as operações de logística reversa.
A combinação dos modais de transporte rodoviário, fluvial e aéreo faz parte da realidade constate da TRA, pois maximiza os meios de transporte e realiza operações que combinam eficiência. Atualmente os principais clientes da empresa no setor de Indústria do PIM são: Semp Toshiba, Pioneer do Brasil, Penske/LG, Hitachi do Brasil, Fujifilm do Brasil, Astro Toys, Fedex do Brasil, Grupo Simões/Coca-Cola, Bemol e Farmax
Sobre a TRA – Transportes da Amazônia
Com 8 anos de atuação no mercado, A TRA é uma empresa focada na Região Norte, com sua matriz em Manaus que faz parte do PIM (Polo Industrial de Manaus). A empresa atende de maneira ágil, todas as cidades dos estados Acre, Amazonas, Amapá, Pará, Rondônia e Roraima através dos modais hidroviários e rodoviários.
Dividida em dois segmentos, Transportes e Logística, A TRA Transportes atende o interestadual dentro da Região Norte, enquanto a TRA Logística oferece o serviço de logística interna no cliente, inerente a prestação de serviço de mão de obra para manuseio e movimentação de carga.
Informações:


Aeroporto alemão adota manobristas robôs

Representantes do Aeroporto de Düsseldorf informaram que consideram expandir o serviço caso o ParkingPLUS faça sucesso com os usuários

 

 

No Aeroporto de Düsseldorf, na Alemanha, agora quem estaciona os carros são robôs. A tecnologia, que chegou ao aeroporto na semana passada, foi implantada para diminuir o aborrecimento que muitos passageiros têm no momento de encontrar uma vaga antes de embarcar. Para que o serviço seja acionado, ao deixar o carro no Parking PLUS, o motorista precisa confirmar que não há ninguém dentro do automóvel. A partir daí, o robô toma conta do carro.
Ray, como foi apelidada a máquina, que é capaz de carregar até 3,31 toneladas, mede o veículo e o levanta com um sistema de empilhadeira, para então encaminhá-lo a uma área onde há 249 vagas reservadas para estacionamento automático.
O ParkingPLUS conecta-se com o sistema de informações de voos do aeroporto para saber quando será o regresso do cliente. Esse, por sua vez, pode notificar qualquer mudança de itinerário pelo aplicativo do estacionamento, disponível para iOS e Android.
"Nosso produto é especialmente atraente a viajantes de negócios, que chegam ao aeroporto pouco antes do voo, procuram estacionamento eficiente e voltam dentro de alguns dias", disse Thomas Schnalke, diretor do aeroporto.
A conveniência de ir da entrada do estacionamento diretamente para os terminais foi bastante elogiada. Segundo um comunicado do aeroporto, Ray "torna as distâncias entre os aviões e os veículos dos passageiros ainda menor". Representantes do Aeroporto de Dusseldorf informaram que consideram expandir o serviço caso os manobristas robôs façam sucesso com os usuários.
Apesar de o serviço ter sido pensado para viajantes que andam sempre apressados, ele é aberto para todos que estiverem dispostos a pagar € 4 pela hora ou € 29 pela diária. A mordomia tecnológica é uma invenção da Serva Transport, que lançou o serviço ainda no ano passado, mas que por enquanto só foi adotado pelo Aeroporto de Düsseldorf. 

Assista ao vídeo abaixo para saber como funciona o ParkingPLUS:



Fonte: http://administradores.com.br